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　　在电动化、智能化和网联化浪潮的推动下，2025年中国汽车品牌在全球的影响力进一步提升。7月29日，2025年《财富》世界500强排行榜发布，中国共有8家汽车及零部件企业上榜，是上榜车企最多的国家。其中，比亚迪股份、浙江吉利控股、奇瑞控股与2024年相比大幅上升至总榜单上的第91位、155位和233位。其他入围的中国汽车品牌包括上汽集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团、东风汽车集团，分别排在总榜单的第138位、164位、201位、252位、291位。

　　不少汽车品牌在2025年开展了品牌业务架构的整合工作。延续自2024年就开始的一系列品牌收缩和业务调整，吉利于2025年2月完成了极氪对领克的收购及注资事项，12月22日，吉利又宣布正式完成了对极氪私有化及合并事项的交易，极氪成为吉利汽车的全资附属公司；5月，蔚来的内部公告显示，旗下子品牌乐道与萤火虫被深度整合至集团体系，涉及研发、销售、服务等多个部门；8月，东风汽车集团宣布整合风神、纳米和奕派三个自主乘用车品牌，并成立东风奕派科技有限公司，下设两个汽车品牌，原纳米品牌并入奕派，与风神并列为新公司两大品牌；12月18日，广汽集团宣布启动自主品牌事业部（BU）制改革，昊铂与埃安被纳入新组建的“昊铂埃安BU”统筹运营。

　　在智能技术飞速发展的2025年，不少车企都推出了独有的智能技术品牌。2025年3月18日，广汽集团宣布，智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统完成6.0版本升级，并正式定名为“星灵智行”。会上，广汽集团还同步披露了分阶段推进自动驾驶技术产业化的实施规划；4月23日，东风汽车在上海车展上正式发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系；9月5日，长安汽车正式发布智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”，主要围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个领域，致力于为用户提供“极致安全的智能出行解决方案”。加上此前长城汽车发布的科技品牌——“咖啡智能”等，越来越多的车企为智能化技术打造品牌，加强营销和宣传。

　　2025年，外资合资品牌开启了“本土化2.0”的新一轮战略转型。在电动化方面，以日产N7、广汽本田P7、广汽丰田铂智7等产品为代表，中国团队拥有了更多自主权和话语权；在智能化领域，外资合资品牌进一步加强与中国供应商的合作，例如宝马与华为、阿里巴巴分别就鸿蒙车载数字生态系统融合和大语言模型在智能语音交互中的应用开展合作，奔驰全新CLA搭载了魔门塔智能驾驶系统，奥迪则同时与华为和开展合作。值得注意的是，外资合资品牌也开始加强燃油汽车的智能化水平提升，东风日产推出了天籁·鸿蒙座舱版，广汽丰田的全新一代威兰达也采用了全新的域控制电子电气架构。从产业链的本土化，到研发、生产，再到供应链，外资合资品牌正全面融入中国生态。

　　自主品牌调整品牌业务架构的同时，外资合资品牌也开始在渠道上“动刀”，谋求变革。2月，林肯在中国发布了名为“星火燎原”的渠道轻量化计划，以最低150万元的投入门槛发出加盟邀请。6月，林肯首家网外独立运营的标杆门店在苏州开业；8月，一汽奥迪宣布开启全新融合直售模式，统一价格、统一平台、统一服务标准，经销商则继续发挥“服务触点”的重要作用；9月，福特汽车（中国）有限公司宣布设立福特汽车销售服务（上海）有限公司，全面负责福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务；10月，针对丰田汽车实施渠道改革采取“单城单店”模式的消息，丰田回应道，该举措仅为特定市场的局部试点，当前仅在约10个城市，并非全面渠道合并。

　　为阻止网络不实消息对汽车品牌的损害，2025年不少车企不再满足于发布公告澄清事实，而是将维权行动诉诸法律。其中，一部分车企选择报案和起诉，例如赛力斯就问界质量被造谣报案，鸿蒙智行宣布正式起诉有关自媒体，江淮报案称有人在网上捏造散布江淮3000余条虚假信息等；有些车企则开启了“悬赏”模式，极氪汽车在3月发布公告，将针对商业诋毁、抹黑造谣等损害企业声誉的不法行为，面向全社会公开招募专业机构合作，开展证据固定和违法犯罪举报、起诉等全链条处置；深蓝汽车和阿维塔也同样发布了悬赏公告。

　　2025年，曾经一度受到车企，特别是新能源品牌追捧的“商超店”模式开始“遇冷”，不少车企更加理性和谨慎地权衡这一模式与4S店经营模式的优劣。有报道称，北京王府井商圈的新能源汽车门店已经从八家锐减到两、三间展位，浙江宁波万象城则从近十家缩减到四五家，在上海的龙之梦商场，几家新能源汽车品牌已经被户外运动品牌所替代，主干道旁边的小道上，多个豪华品牌也进入闭店休整阶段。据媒体报道，9月中旬，某德系豪华品牌在新车型发布会上，直言“新店中商超店占比将控制在20%以下”；12月，鸿蒙智行启动大规模渠道调整，广东、浙江、四川、江苏等地的商超门店逐步转为经销商运营。