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　　在拧紧螺丝的过程中，要一边换挡，一边感受换挡的顺畅程度。比如说，从一个挡位换到另一个挡位，链条能够迅速、准确地移动到相应的齿轮上，而且没有卡顿或者跳齿的现象。如果还是觉得换挡不太顺畅，你可以稍微松一点螺丝，再重新调整一下张力。调整的时候要有耐心，多试几次，直到找到最合适的张力。同时，还要检查一下在不同挡位下，变速线和变速器的各个部件之间有没有摩擦。如果发现有摩擦的地方，就需要进一步调整变速线的位置或者变速器的其他部件，确保整个变速系统能够正常、顺畅地工作。

　　接下来就是前拨链器啦。前拨链器的调整相对来说要复杂一些。它主要控制链条在不同的牙盘（前面的几个大齿轮）之间切换。先把变速器调到最小牙盘和最大飞轮的组合，这时候观察链条在前拨链器导轮上的位置。理想情况下，链条应该平滑地从最小牙盘过渡到最大飞轮，而且不能和周围的部件有摩擦。如果链条在切换过程中有点蹭到旁边的部件，那就需要调整前拨链器的位置。前拨链器上也有几个调整螺丝，一个控制水平方向的位置，一个控制垂直方向的位置。咱们先调整水平方向的螺丝，让前拨链器左右移动，直到链条在切换过程中不蹭到旁边的东西。然后再调整垂直方向的螺丝，让链条能够顺畅地从最小牙盘跳到最大飞轮，并且在不同牙盘之间的过渡都很平滑。在调整的过程中，要一边转动曲柄，一边观察链条的移动情况，反复调整，直到满意为止。

　　咱们可以用手指捏住链条，感受一下它的松紧。正常情况下，在链轮中间的链条应该能轻松地上下移动大概15 20毫米左右。如果链条太松了，咱们就需要调整后拨链器。后拨链器上有个微调螺丝，通常是用内六角扳手来拧动它。你可以先把后拨链器的微调螺丝松开一点，然后转动曲柄，让链条向紧的方向移动，同时观察链条的松紧度变化。当你觉得链条的松紧差不多合适了，就再把微调螺丝拧紧，固定住后拨链器的位置。在调整的过程中，要不断地转动曲柄，检查链条在整个链轮组上的松紧是否均匀。比如说，当你转动曲柄一圈，链条在每个链轮上的松紧都差不多，这样就说明调整得比较合适了。

　　咱们先把变速器调到最大飞轮的位置，也就是链条在最外面的那个大齿轮上。这时候，观察后拨链器的导轮，看看链条是不是正好在导轮的中间位置。如果链条有点偏上或者偏下，就需要调整控制最大飞轮位置的限位螺丝。你用内六角扳手轻轻拧动螺丝，往链条需要移动的方向调整。比如说，如果链条偏上，就把螺丝稍微拧松一点，让后拨链器向下移动一点，直到链条正好在导轮中间。调整好最大飞轮位置后，再把变速器调到最小飞轮的位置，也就是链条在最里面的那个小齿轮上，同样检查链条和导轮的位置关系，用同样的方法调整控制最小飞轮位置的限位螺丝。